Dacia Sandero continua a battere su un ferro caldissimo. Il 2025 l’ha consacrata come l’auto più venduta d’Europa, confermandosi anche la straniera più scelta dagli automobilisti italiani e la vera bestseller del Gruppo Renault. Un risultato che non nasce per caso, ma che affonda le radici in una strategia chiara e coerente: offrire un’auto concreta, spaziosa, affidabile e accessibile, senza inseguire mode costose o soluzioni tecnologiche superflue. Dal debutto nel 2007 a oggi, sono oltre 3 milioni le unità vendute, un traguardo che testimonia quanto la formula Dacia sia stata compresa e apprezzata dal mercato.
Ora, con il restyling 2026 già ordinabile e i primi esemplari attesi in concessionaria a partire da marzo, la Sandero si prepara a consolidare ulteriormente la propria leadership, introducendo aggiornamenti mirati su design, tecnologia e motorizzazioni, senza tradire la sua anima pragmatica.
Design rinnovato: evoluzione, non rivoluzione
Il nuovo corso stilistico della Dacia Sandero 2026 punta su un’evoluzione raffinata piuttosto che su una trasformazione radicale. Il frontale si distingue per una nuova firma luminosa a LED a forma di Y, elemento ormai caratteristico del linguaggio stilistico del marchio, accompagnata da una calandra ridisegnata e dettagli grafici più puliti. L’insieme appare più moderno e coerente, con un look che trasmette maggiore solidità pur mantenendo quella semplicità che ha sempre contraddistinto il modello.
La versione crossover, la Dacia Sandero Stepway, continua a rappresentare il cuore delle vendite in Italia, arrivando a coprire circa il 70% delle immatricolazioni rispetto alla più classica Streetway. La Stepway rafforza ulteriormente la sua identità grazie alle protezioni in plastica scura, alle barre da tetto modulari e a un’altezza da terra maggiorata che le conferisce un aspetto più robusto e dinamico, ideale per chi cerca un’auto cittadina ma con un tocco di versatilità in più.
Interni più tecnologici, senza perdere concretezza
All’interno, la Sandero 2026 compie un deciso passo avanti in termini di tecnologia e percezione qualitativa. Il sistema infotainment introduce uno schermo centrale da 10 pollici, affiancato da una strumentazione digitale da 7 pollici che rende la lettura delle informazioni più chiara e moderna. I comandi sono stati riprogettati per offrire un utilizzo intuitivo nella guida quotidiana, dimostrando ancora una volta come Dacia privilegi la funzionalità rispetto all’effetto scenico.
I materiali rigidi restano una scelta coerente con la filosofia del modello, ma gli assemblaggi più curati e le finiture aggiornate contribuiscono a migliorare sensibilmente la qualità percepita. Si tratta di un miglioramento tangibile, ottenuto senza incidere in modo significativo sul prezzo finale, uno degli aspetti più apprezzati dalla clientela.
Non manca la ricarica wireless per smartphone, insieme a una connettività estesa e aggiornamenti software che rendono la vita a bordo più semplice e piacevole, soprattutto per chi utilizza l’auto quotidianamente in ambito urbano.
Svolta tecnica: arriva il full hybrid da 155 CV
La novità più rilevante del restyling 2026 riguarda senza dubbio l’introduzione del sistema full hybrid da 155 cavalli, destinato inizialmente alla versione Stepway e previsto in gamma dalla fine del 2026. Si tratta di un passo importante per Dacia, che amplia così la propria offerta con una soluzione più evoluta e orientata all’efficienza.
Il sistema combina un motore a benzina con un’unità elettrica alimentata da una batteria da 1,4 kWh. La trasmissione adotta un cambio automatico a 6 rapporti privo di frizione, progettato per garantire fluidità e una gestione elettronica intelligente delle varie modalità di funzionamento. La potenza complessiva raggiunge i 155 cavalli e 170 Nm di coppia, con consumi ridotti del 10% rispetto al precedente sistema ibrido del gruppo.
In città, la guida può avvenire in modalità elettrica fino all’80% del tempo, con evidenti benefici in termini di comfort acustico e risparmio di carburante. È una soluzione che rende la Sandero ancora più competitiva in un contesto europeo sempre più attento alle emissioni e ai costi di esercizio.
GPL protagonista: più autonomia e cambio automatico
Accanto all’ibrido, resta centrale l’offerta GPL, che continua a rappresentare una delle scelte preferite dagli automobilisti grazie ai costi chilometrici contenuti e alla grande autonomia. Il nuovo motore 1.2 turbo a tre cilindri GPL sviluppa 120 cavalli e introduce una novità significativa: il cambio automatico doppia frizione a 6 rapporti, una soluzione finora assente sulle versioni a gas della Sandero.
Rimane comunque disponibile la trasmissione manuale per chi preferisce un controllo più diretto. I serbatoi GPL aumentano la capacità, arrivando a 49,6 litri sulla Sandero e 48,8 litri sulla Jogger. Questo consente un’autonomia complessiva che può toccare i 1.590 km sulla Streetway e i 1.480 km sulla Stepway, numeri che rendono la compatta rumena una delle più efficienti della categoria per chi macina molti chilometri.
Spazio e comfort: una compatta che pensa in grande
Uno dei punti di forza storici della Sandero è la capacità di offrire tanto spazio in dimensioni compatte. Il bagagliaio resta tra i più generosi del segmento, con una capacità che parte da 406 litri, valore che la pone ai vertici della categoria. È un’auto pensata per famiglie giovani, pendolari e per chi cerca praticità senza dover passare a un SUV di dimensioni maggiori.
L’assetto privilegia il comfort, soprattutto su fondi irregolari, assorbendo bene le asperità e rendendo piacevoli anche i tragitti quotidiani su strade urbane dissestate. Non è un’auto sportiva, e non pretende di esserlo: il suo obiettivo è offrire una guida semplice, sicura e rilassante.
Prezzi e allestimenti: un’offerta ampia e competitiva
La gamma Dacia Sandero Streetway parte da 14.800 euro con la versione SCe 65 Essential. Si sale a 15.800 euro per la SCe 65 Expression, mentre la TCe 100 Expression è proposta a 16.800 euro. L’Eco-G 120 Expression è disponibile a 16.600 euro, che diventano 18.200 euro con il cambio automatico. L’allestimento Journey con motore TCe 100 costa 17.800 euro, mentre l’Eco-G 120 Journey parte da 17.600 euro e arriva a 19.200 euro nella variante automatica.
Per quanto riguarda la Sandero Stepway, la gamma si apre con l’Eco-G 120 Essential a 16.500 euro. La TCe 100 Expression è proposta a 17.700 euro, affiancata dall’Eco-G 120 Expression a 17.500 euro e dalla versione automatica a 19.100 euro. Gli allestimenti più ricchi includono la TCe 100 Extreme a 18.800 euro e l’Eco-G 120 Extreme a 18.600 euro, fino ad arrivare ai 20.200 euro per la variante automatica più completa.
Una leadership che sembra destinata a durare
Con il restyling 2026, Dacia Sandero non cambia la propria filosofia, ma la perfeziona. Migliora dove serve, introduce motorizzazioni più evolute, aggiorna tecnologia e design, ma resta fedele a quell’equilibrio tra prezzo, spazio e funzionalità che l’ha resa l’auto più venduta d’Europa.
In un mercato sempre più complesso e spesso dominato da listini in crescita, la Sandero continua a dimostrare che semplicità e concretezza possono ancora fare la differenza. E, a giudicare dai numeri, gli automobilisti europei sembrano essere perfettamente d’accordo.
Domande frequenti
1. Quando arriva in concessionaria la Dacia Sandero 2026?
I primi esemplari del restyling 2026 arriveranno nelle concessionarie a partire da marzo, mentre gli ordini sono già aperti.
2. Qual è la novità principale della Sandero 2026?
La novità più importante è l’introduzione del sistema full hybrid da 155 CV, previsto dalla fine del 2026 sulla versione Stepway.
3. È ancora disponibile la versione GPL?
Sì, la Sandero continua a puntare molto sul GPL, con il nuovo motore 1.2 turbo da 120 CV disponibile anche con cambio automatico doppia frizione.
4. Quanto è grande il bagagliaio della Sandero?
Il bagagliaio offre una capacità a partire da 406 litri, tra le migliori della categoria.
5. Qual è il prezzo di partenza della nuova Sandero 2026?
La Sandero Streetway parte da 14.800 euro nella versione base SCe 65 Essential.
